Vrlo važna stvar kod ovakvog fotografiranja je "okinuti" u pravom momentu.
To bi značilo da okidamo u trenutku kad je akcija na nekom vrhuncu. Dosta sam fotografirao
sportski ples i auto moto utrke pa možda da neke sitnice objasnim na tim naizgled "sporim"
fotografijama.
Fotografirati ples a ne uhvatiti sve one raskošne haljine u okretu nema nikakvog efekta. Da bi to
izveli kvalitetno morate biti strpljivi i čekati. Osim što morate biti strpljivi morate i nešto
znati. Sjećam se svog prvog susreta sa sportskim plesom i moje neznanje o pokretima dovelo je do
nezanimljivih fotografija. S vremenom sam naučio dosta o plesu i automatski sam znao vrijeme kad
okinuti. Jednostavno za dobru fotografiju MORATE predvidjeti što će se dogoditi.
Vama će sigurno interesantnije biti fotografiranje motora u pokretu ili čak moto utrka pa bi malo
više o njima,ali za početak možete fotografirati bilo što samo da se kreče da dobijete osjećaj.
Kod tih fotografija dolazit će do situacija kad nemate dovoljno svjetlosti,pa treba znati što u toj
situaciji napraviti.
Kao prvo brzina za fotografiranje pokretnih objekata bi trebala biti oko 1/500. Osim brzine treba
odabrati ISO i otvor blende onaj famozni "f".
Moje pravilo je držati na najmanjem mogućem ISO-u dokle god imate brzinu 1/500. Njaviše ljudi griješe kod fotografiranja brzih pokretnih objekata što okidaju u trenutku kad im objekt "uleti" u 
kadar. Najčešće je efekt da nema ništa na fotografiji.
Na dosta staza na kojima sam fotografirao vrlo je važno odabrati pravu poziciju. Ako ikako možete NIKAD nemojte birati mjesto gdje ćete fotografirati pod kutom od 90 stupnjeva na objekt. Ako uzmete kut od 45 velike su Vam šanse da već kod prvih fotografija dobijete vrlo dobre fotografije.
Čim dođete na stazu i odaberete mjesto oderite gdje čete fotografirati. Znači točku u koju nemate
odbljesak i prema njoj namjestite postavke blende brzine ISO i za naprednije WHITE BALANCE ili
po našem "namjestite boje". Namještanje boje objasnit ču u posebnoj temi.
Kad smo zauzeli poziciju okinite nekoliko fotografija na probnim krugovima ili na sigurnosnom autu ili bilo čemu što kruži po stazi da se zagrijete.
Kad utrka počne vjerovatno ćete se unervoziti i ako niste napravili dobru pripremu izgubit ćete
par krugova dok sve legne na svoje mjesto. Ako smo spremni krenimo "uhvatiti" jednog od natjecatelja.U prijašnjim pisanjima rekao sam da pokušate držati oba oka otvorena,e pa sad bi to bilo od velike koristi.
Prvo vrlo važno pravilo je da se odlučite nekoliko sekundi prije fotografije koji motor ćete
fotografirati,jer ako se mislite u zadnji sekund najčešće će fotografija biti mutna. Znači pratite
jedan motor i kad dođe na "onu" poziciju koju ste odredili pritisnite okidač. Ako vam je pobjegao iz 
kadra ili povećajte brzinu okidanja ili hvatajte prednji dio motora,da bi dobili cijeli motor u kadru.
OPREZNO sa povećavanja brzine okidanja jer ako je cijela fotografija kristalno čista nećete dobiti
nikakav efekt brzine.Ako na motoru vidite "zaleđenu" felgu i možete prebrojati sve krakove ta
fotografija izgleda statični pa ispadne da ste to mogli napraviti i u prodajnom salonu. Ali nas to ne
zanima već želimo čim netko pogleda fotografiju da zna da je motor proletio sa 250 pored Vas.
Kako to postići?
Ima dva načina. Prvi način je da otvorite što više blendu i automatski raste brzina ali pada
dubinska oštrina. S tim dobijete oštar motor i zamućenu pozadinu.Meni puno draži i efektniji je način "praćenje objekta". Za ovaj način morate malo naučit držat otvoreno i drugo oko(da Vam se slučajno ne zagubi motor) ali fotografiranje je jednostavnije i dobije se puno veći efekt brzine.
Naime pratite objekt što duže možete i cijelo vrijeme izoštravate,a u trenutku okidanja ne
prestajete pratiti motor. Znači dok lagano pratite objekt okidate.U ovoj situaciji jako je važno da
je aparat dobro oslonjen i da nema velikih trzaja. Tehnika je malo teža ali može pomoći i kod fotoaparata koji imaju malu brzinu okidanja. Pod ovim mala brzina mislim na vrijeme od pritiskanja okidača do reakcije zavjese.
Šta je razlika kod ovog načina? Vrlo jednostavno. Vi pratite motor i on je cijelo vrijeme oštar, a 
pozadina se "pomjera" i mutna je. S time dobijete dojam brzine ili što ja volim vidjeti čak "wind"
efekt na pasicama pa crvene trake izgledaju kao da ih je vjetar raspuhao.
Sve ovo možete izvesti i sa "idiot" aparatima s time da samo morate paziti na ono vrijeme koje je
potrebno da okidač otvori zavjesu na čipu. Znači nekad je potrebno pritisnuti okidač i pola
sekunde prije na takvim aparatima. Ali uz malo prakse vjerujte mi da se može jer sam na Grobniku
dosta puta bio zamoljen da im "uhvatim" motor, i isplati se jer su fotografije puno zanimljivije.
Nemojte se obeshrabriti ako ne uspijete odmah jer ima dana kad vam jednostavno neče polaziti za rukom, ali kad uhvatite pravu fotografiju sve će se isplatiti i bit ćete prezadovoljni.
..a idući put kratko ćemo o uzimanju uzorka pravilnih boja......
RSS feed Comments
Prikaži/Sakrij komentare
Prikaži/Sakrij formu za unos